EN · 2022年6月7日 · Travel, Flight Log, 2022年6月，加利福尼亚

美国航空AA5549 AA2321 阿拉斯加航空AS3329 华盛顿特区-费城-洛杉矶-圣何塞飞行记录

2022 年 6 月，我和一小群朋友们决定在西海岸举行一次非正式的同学聚会，沿着加州著名的1号公路搞个从圣何塞到洛杉矶的自驾游，然后在洛杉矶举行一些聚会。本文将涉及我从华盛顿特区飞往圣何塞的去程航段。

我们的自驾游将从旧金山湾区开始。我在选择飞往旧金山的航班上有很多时间限制。我必须在 6 月 8 日早晨（或前一天晚上）到达那里，我不想错过 6 月 8 日早上的一些电话会议，我也不想在 6 月 7 日下午太早离开，而且我还想晚上能睡一好觉。考虑到票价、我朋友们的行程以及我在美国航空先前退票产生的 credit，我最终选择在 6 月 7 日晚上乘坐美国航空班机，从华盛顿特区出发，经费城转机飞往洛杉矶。在洛杉矶我将和另一个好友会和，在酒店过上一晚之后在 6 月 8 日早上一起乘坐阿拉斯加航空班机从洛杉矶飞往圣何塞。

美国航空 AA5549 从华盛顿里根飞往费城

在我离开家时天气尚好。可当我到达机场时，天空下起了绵绵细雨。但幸运的是，机场的运行似乎没有受到影响。
有趣的是，今天的航班号(5549)与我今年早些时候飞往底特律的航班号完全相同。这个巧合有点出乎意料。

晚餐
在机场里的一家PPS餐厅解决。
里根机场2E航站楼
刚刚建成，设施非常新。
里根机场2E航站楼
刚刚建成，设施非常新。
我前往费城的座驾
登机前往费城
装载行李
因为CRJ机型有限的行李架空间，大多数登机行李均需在登机口被托运。不幸的事，廊桥传送带下面并没有行李装卸工接收不断送达的行李箱，所以这些行李箱直接在雨中被扔到了地上。坐在飞机左侧的乘客们肯定不愿意看到这一幕。

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点击此处显示于华盛顿里根国家机场拍摄的照片。

装载行李
因为CRJ机型有限的行李架空间，大多数登机行李均需在登机口被托运。不幸的事，廊桥传送带下面并没有行李装卸工接收不断送达的行李箱，所以这些行李箱直接在雨中被扔到了地上。坐在飞机左侧的乘客们肯定不愿意看到这一幕。

美国航空 5549 由旗下PSA航空运营的支线航班。
华盛顿里根 (DCA) – 费城 (PHL)
Bombardier CRJ700 (N518AE)
座位 8A
预计出发 - 4:30pm
实际出发 - 4:38pm
预计到达 - 5:32pm
实际到达 - 5:05pm
27 分钟
以下是GPS记录:

由于飞行时间相对较短，我用 GoPro 记录了整个飞行过程。华盛顿特区附近下着雨，云底高度为 1500 米。因为航程短，我们的巡航高度为 3460 米，因此大部分飞行时间都在云层之间。

此视频在巡航阶段被加速处理。

我刚抵达费城，天空就开始下起毛毛细雨，估计是华盛顿特区同一片云飘了过来。我的飞机停靠费城机场专为支线飞机而建的F航站楼，而我随后前往洛杉矶的航班将从干线B航站楼出发。这两个航站楼之间有着（非常颠簸的）摆渡车。

到达费城机场F航站楼
这个支线航站楼简陋到只有梯子，连廊桥也没有。
F航站楼的美食广场与摆渡车上下客区
费城机场
费城机场
航站楼内部
我在一个空的登机口旁边找到了座位。费城机场有两种座位，一种缺乏后背支撑，一种没有充电口，无法两全其美，体验非常差。

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航站楼内部
我在一个空的登机口旁边找到了座位。费城机场有两种座位，一种缺乏后背支撑，一种没有充电口，无法两全其美，体验非常差。

美国航空 AA2321 从费城飞往洛杉矶

接下来就是我飞往洛杉矶的航班。虽然飞机（N410AN）早早就在登机口等候，来自佛罗里达的机组因为天气原因晚到，因而登机明显延误了。美国航空将机组人员和飞机分别调度的做法让我感到有点无法理解。也许这是2022年美国全国大缺工的极端表现。

美国航空 2321
费城 (PHL) - 洛杉矶 (LAX)
Airbus A321neo (N410AN)
座位 10F
预计出发 - 6:45pm
实际出发 - 7:35pm
预计到达 - 9:30pm
实际到达 - 9:54pm
5 小时 19 分钟
以下是GPS记录:

与 2022 年夏季旅游热潮的背景不同的是，这趟航班上的人并不多，大多数（如果不是全部的）Main Cabin Extra 中间座位都是空的。
我录制了以下起飞视频，感觉 neo 的发动机非常安静。

费城上空在 3000 米和 7000 米高度有层云，所以沿途没有太多有趣的景色。我原本希望在黄昏时分能看到一些美国中西部山脉的景色，但因为延误的关系希望落空了。同时，我觉得这趟飞行的机舱有点冷。

飞行大约一半距离时，我看到我们正经过一片雷暴区域的边缘，远处云层中的闪电十分耀眼。

2秒，每秒约10帧，文件大小约为2MB。

伊利诺伊河
密西西比河
密西西比河
密苏里河
Topeka, Kansas
飞越云层
我们飞越的这片云层感觉充满雾气非常厚实。此时的巡航高度只有10300米，我有点好奇为什么不直接飞高一些躲开这片云。从另一方面来说，这样望向窗外很有科幻感。
洛杉矶市郊
SoFi体育场

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点击此处显示飞行途中的照片

飞越云层
我们飞越的这片云层感觉充满雾气非常厚实。此时的巡航高度只有10300米，我有点好奇为什么不直接飞高一些躲开这片云。从另一方面来说，这样望向窗外很有科幻感。

我在附近的洛杉矶机场万枫酒店(Fairfield Inn Los Angeles Airport)住了一晚。简单来说这是一家典型的机场酒店，适合在机场过夜但也仅此而已。我的朋友搭乘不同的航班比我早到，所以我快速洗了个澡就上床睡觉了。

阿拉斯加航空 AS3329 从洛杉矶飞往圣何塞

第二天早上，在没有睡太多之后，我被迫早起参加了电话会议。随后我在酒店吃了早餐（我觉得很一般），然后就去机场了。办理登机手续和安检时，我没等太久。

停机坪施工
因为施工的关系，阿拉斯加航空在洛杉矶机场失去了一些登机口。所以今天我们要通过摆渡车从远机位登机。
上摆渡车
在美国这是我第一次通过摆渡车上下飞机。
登机前往圣何塞
登机斜梯
连续两天内的第二次(也是我这辈子的前两次)走这种登机斜梯。

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停机坪施工
因为施工的关系，阿拉斯加航空在洛杉矶机场失去了一些登机口。所以今天我们要通过摆渡车从远机位登机。

有点尴尬的是，我们登机的远机位靠近 25R 跑道的起点。但可能是因为我们要往北飞，我们被安排从 24L 跑道起飞，所以我们绕着机场滑行了很长一段距离。因此，尽管登机基本准时，但我们的起飞却晚了半个小时。

阿拉斯加航空 3329 由 SkyWest 航空运营的支线航班。
洛杉矶 (LAX) - 圣何塞 (SJC)
Embraer ERJ-175 (N177SY)
座位 9A
预计出发 - 8:55am
实际出发 - 9:26am
预计到达 - 10:12am
实际到达 - 10:17am
51 分钟
以下是GPS记录:

洛杉矶上空的云层低至 500 米，直到飞越圣巴巴拉海峡时才消散。之后，我们大部分时间都在沿着加州海岸线飞行，相当于预览了我们接下来几天的公路旅行。