Updated on 八月 20, 2017
QR246 伊斯坦布尔阿塔图尔克-多哈 飞行记录
到了返程的时间了。
看起来最后一天所有东西的节奏都加快了，我提早逛完了埃于普(Eyup)和金湾角，我爸妈提早逛完了大巴扎，然后买纪念品和换钱都没有遇到什么麻烦。
这样的结果就是，我们在起飞时间之前四个小时来到了机场。
本文图片储存在Imgur上，若有任何显示问题请邮件联系。
在恐怖威胁的笼罩下，我们进入机场的时候也需要进行一次过X光机的安检。只不过可能从地铁口进机场的人特别多，我们在进机场的初步安检等的时间比正式的安检还要长。
再说一下，可能由于货币开放的政策以及激烈的竞争(都是好东西)，我非常惊讶地发现阿塔图克机场某些兑换点的汇率比市区要好很多(卖/买<1.01)。
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场值机柜台
登机牌
同样，我对值机排队过程中队尾越来越短表示非常失望。。。
还要说的一件事是，卡塔尔航空一般都是用A333来飞阿塔图克机场，但是不知道怎么着，当天这个航班的机型是A332。可能这是卡塔尔航空航班超售的原因吧。
当天(我估计)有两个三口之家(我们和另外一家)乘坐卡塔尔的航班飞上海，然后我们正巧在同一时间到达值机柜台。(英语说得不是那么好的)地勤告诉我航班发生了超售，但是由于沟通原因我以为超售的是多哈飞上海的航班，然后他提议给我们”选择”。所以我毫不犹豫地说，把我们改签到早5分钟离开多哈的飞杭州的航班吧(我知道当天是有飞杭州的航班的)。等到会说英语的高级地勤过来跟我解释清楚是飞多哈的航班超售的时候，好像另外那家人已经被改签到土耳其航空直飞上海的航班上了。
所以结论是：卡塔尔地勤英语说不好害死人。
然后是边检和安检，插队的现象比国内还严重。想想反证没有被恐怖分子炸弹炸也就不计较了。
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场天顶哦，我是不是不小心拍了一张安检区域的照片?
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场商店
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场内部
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场食物广场
在这个时候我们已经对土耳其的物价有所了解了，这个机场食物广场里的物价比机场外面至少翻倍。
以及虽说这是一个位于土耳其的机场，它里面的店铺只收欧元，如果要付土耳其里拉的话汇率并不理想。
土耳其航空A320于廊桥
汉莎航空A320 (D-AIUH)到达往返于法兰克福(Frankfurt)。
带”蝙蝠侠大战超人:正义黎明”彩绘的土耳其航空B77W(TC-JJN)滑行前往纽约
卡塔尔航空A332 (A7-ACJ)到达
卡塔尔航空A332 (A7-ACJ)到达
在这个时候一位卡塔尔航空的空乘找到我们，说他们对超售而让我们飞土耳其航空赶到非常抱歉。因为先前值机的时候地勤告诉过我们在登机口可能还会有”选择”，我们一时就相信了她。在交流了五分钟之后我们才搞清楚她不太好的普通话发音把我们当成其他人了。
卡塔尔航空A332 (A7-ACJ)和阿联酋航空B77W (A6-EBD)于廊桥
登机前往多哈
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场地勤人员装载货物
阿联酋航空B77W (A6-EBD)于廊桥当然，这张照片是处理过的。
T土耳其航空机队中的阿联酋航空B77W (A6-EBD)尾翼
卡塔尔航空A332座椅
我向来对A330的座椅抱有好感(亚洲航空的运奴船除外)，因为它们座椅的”竖直”位置也总是带有可观的倾斜。
只不过这班A330上，我座椅的USB充电口居然是坏的。
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场标牌
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场塔台
路过土耳其航空A333(TC-JOI)从首尔(Seoul)飞来。
土耳其航空机队
土耳其航空机队
土耳其航空A330起飞
起飞与降落
西伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场
排队起飞的飞机
于伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场滑行
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场跑道灯
土耳其航空A330等待起飞
伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场航站楼
于伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场的起飞
于伊斯坦布尔阿塔图克(Ataturk)机场的起飞
阿塔图克(Ataturk)机场北面的伊斯坦布尔市郊
西伊斯坦布尔
西伊斯坦布尔
伊斯坦布尔市中心可以看到伊斯坦布尔的欧洲部分被金湾角分割。
伊斯坦布尔市中心可以看到伊斯坦布尔的欧洲部分被金湾角分割。
伊斯坦布尔老城
安卡拉(Ankara)市郊
安卡拉(Ankara)市郊
在起飞之后四十多分钟空乘送来了晚饭，这个时间按照卡塔尔航空的标准来说不算差。来自西班牙的空姐还请教了几样食物在普通话中的发音。
晚餐服务
我选了牛肉胡萝卜蛋卷，尝起来哈不错。同样，对于我这种甜食爱好者来说蛋糕非常好吃。蛋糕旁边的蔬菜么，不怎么样。
因为当天早上我起得非常早(整个土耳其之行除了热气球之外最早的一天了)，所以傍晚的飞机上我也非常困。在晚餐服务之后我基本上一路睡到了多哈。
拉斯拉凡(Ras Laffan)工业城外的卡塔尔1号公路
拉斯拉凡(Ras Laffan)工业城
拉斯拉凡(Ras Laffan)港
卡塔尔的艾豪尔(Al Khor)市
卡塔尔乡村很惊讶地发现我在谷歌地图上找不到这地方。
多哈城外的建筑很惊讶地发现我在谷歌地图上也找不到这东西。
多哈城外的建筑很惊讶地发现我在谷歌地图上也找不到这东西。
多哈城外的住宅区
Pearl-Qatar里的高端住宅
Pearl-Qatar里的高端住宅
Pearl-Qatar里的高端住宅
多哈市郊
多哈市中心
多哈机场进近
卡塔尔航空A333于停机坪
多哈机场跑道灯
卡塔尔航空机队和多哈机场航站楼这张照片有点丢焦，但是看上去效果还是不错。
卡塔尔航空机队和多哈机场航站楼
和上一次一样，我们停在远机位；和上一次一样，卡塔尔航空安排了后舷梯，所以整个下客的速度非常快。
和上一次一样，卡塔尔以其热带潮湿的空气欢迎我们。#空调伟大
于后舷梯离开卡塔尔航空A332 (A7-ACJ)
卡塔尔航空A332(A7-ACJ)机身及引擎
卡塔尔航空A332(A7-ACJ)尾翼
多哈机场摆渡车
卡塔尔航空A388 (A7-APF)于廊桥往返于曼谷(Bangkok)。又丢焦了，但是看上去不差。
卡塔尔航空A388 (A7-APF)于廊桥往返于曼谷(Bangkok)。
前往上海的卡塔尔航空QR870航班将在下一篇文章中。
END
QR246 伊斯坦布尔阿塔图尔克-多哈 飞行记录 by Huang's Site is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.