一日往返底特律飞行

2022年8月21日，我前往底特律市郊参加了一些活动。本文是当天往返飞行的简单记录，关于我对美联航的初体验。

出票

这次出行我在时间上有诸多限制。在8月21日周日正午到下午3点间我需要在底特律的市郊参加一些活动。这意味着，如果我不在底特律过夜的话，我只能选择早上第一班离开华盛顿特区的航班，然后坐晚班机返回。我只能在两天前，19日傍晚确定是否前往底特律，所以我的行程安排需要有足够灵活性。因此，我曾认真考虑了单程驾车9小时从华盛顿特区前往底特律，在中途前后各休息一晚。
起初，我预留了一套达美航空的里程票，早上5:50离开巴尔的摩(Baltimore)，晚上11:25返回。考虑到驾车往返机场所需的时间，这将是漫长而辛苦的一天。往返2.1万达美里程的价格也很难称得上划算。
随后我搜到了美联航的一套机票，于8月20日下午离开杜勒斯(Dulles)，21日晚间返回。这样往返是250美元，外加一晚酒店的费用，和达美相比略贵，但我欣然接受了这个能有更好休息的方案。
随后在起飞前的一周内发生了一系列事件。首先，美联航因为乘员短缺取消了我8月20日的航班(因此可以免费退票)。就在我觉得这是苍天旨意我选择驾车9小时前往底特律的时候，情况突变，我只能在8月20日下午确认是否出行，届时再决定驾车的话就为时已晚了。
所以我致电了美联航，在和客服经理沟若干回合之后，我成功地把从杜勒斯飞往底特律的航班改签到了8月21日早上8:15。这意味着我不用在底特律过夜，和原先达美航空的巴尔的摩方案相比，我多了两个小时的睡眠。

美国联合航空4266，华盛顿杜勒斯飞往底特律

在8月21日早6点，我离家驾车前往了杜勒斯机场。在通过安检(TSA似乎新进了一批高级X光机，因此无需将包内电子物品取出)后，我来到了一个门可罗雀(!)的A航厦。
杜勒斯机场的C/D航厦几乎全部服务于美联航的干线航班，A/B航厦则主要是其他航空公司，尤其是国际航空公司。在A航厦东侧有一个小区域服务于美联航的支线航班。根据我今天的体验，A/B航厦看上去无比高大上，而美联航的C/D航厦相比之下像是一个第三世界机场。

A/B航厦内大多数休息室于早7:30开门，这正好够我在登机前吞下一顿早餐(囫囵！)。离我登机口最近的(接受PPS的)是A航厦内法荷航休息室，但它并没有在7:30准时开门(差评!)。所以我的早餐就在略远的土耳其航空休息室内解决了。

A航厦

机场的这部分主要服务国际航空公司，因而在早上显得很清静。
土耳其航空休息室座位
主站房
C航厦

拍摄于前往A航厦东侧，区域航空登机口的连接桥上。
登机前往底特律

我发现这次底特律之行和三周前前往拉雷多(Laredo)的旅程有不少相像之处。在航空公司更改飞行计划之后，两次我都成功说服客服将我改签至更好的行程。但在不幸的方面，在拉雷多我神志不清地把车钥匙锁在了租来的车的后备箱里。而这一次，在上了前往底特律的飞机后，我才想起来我把雨伞忘在了航站楼里。

美国联合航空4266
Dulles, VA (IAD) – Detroit, MI (DTW) 由Commutair dba运营。
ERJ-145 (N16178)
Seat 22C
预计出发 – 8:15am
实际出发 – 8:40am
预计到达 – 9:45am
实际到达 – 9:42am
1小时2分钟
以下是GPS记录:

行李装载使得推出有所延误，所以我有足够的时间焦急地查看底特律的天气，以及我能如何搞到一把备用雨伞。当天底特律的天气预报显示有雨。幸运的是，降水只在清晨和夜间，一天当中基本上是晴天。
搜索天气和雨伞搞得我精神疲惫，因而在起飞之后，我基本在半睡半醒中度过整躺飞行。

美国联合航空390，底特律飞往华盛顿杜勒斯

快进到我晚上返回杜勒斯的航班。这趟飞机原定于晚上7:42起飞，但有些奇怪的是午后我收到了美联航的短信，说”由于当前或预计的空域/地面紧张造成的影响”(current or anticipated disruptions related to airspace and/or ground congestion)，这趟航班延误到晚上9点。
我对美联航如何能预测8小时后的空域/地面运营情况表示费解。更糟糕的是，他们的预测并不准确。实际上当晚没有空域限制，前往杜勒斯的飞机(N4901U)准点到达底特律。不过既然美联航已经宣布晚点了，他们也就无法恢复原先的起飞时间，结果是一大伙人在登机口前傻坐了一个多小时，只为了消磨时间。

另一可能是飞往杜勒斯的机组需要从别地调配过来。不过当晚7点至9点间没有其他美联航的航班落地，所以这看来概率不大。

在延误这一点上，我希望尽可能往好里想。可能美联航在当天早先预见了延误，因而希望给予乘客最大程度的提前通报。此后一切发展顺利，他们的好意反而没有好报。最后结果是机组和地勤(外加几天后，它们的网络客服)都选择对此避而不谈。但因为美联航自始至终没有令人信服的解释，我心中一部分依然认为他们故意延误航班来给我找麻烦。

除了延误之外，我下午相对空闲，因而早早地抵达了机场候机。为此我在一旁汉莎航空的休息室里坐了一阵子。在汉莎航空前往法兰克福的航班离开后，该休息室的供应的食物就缩减为一些冷的肉卷和提不起胃口的沙拉，符合它专供PPS的定位。(但这至少还是德国的休息室，所以啤酒说不定还像样，尽管我没有试过。)

往好处想，休息室窗边的几个座位是看飞机的好地方。