到了从卡帕多奇亚(Cappadocia)返回伊斯坦布尔的时间了。
整个卡帕多奇亚(Cappadocia)地区有两个机场，内夫谢希尔(Nevsehir)和开塞利(Kayseri)；正好，伊斯坦布尔也有两个机场，阿塔图克(Ataturk)和格克琴(Gokcen)。因为我们在卡帕多奇亚地区安排了三个整天，所以我们到伊斯坦布尔的时候应该已经是晚上了，因此我们更喜欢靠近市区的、有地铁的阿塔图克(Ataturk)机场，而不是海峡另一端的遥远的格克琴(Gokcen)机场。虽然内夫谢希尔(Nevsehir)机场比起开塞利(Kayseri)来更靠近格雷梅(Goreme)，但考虑到两个机场都需要坐价格差不多的机场巴士，所以它们对我们来说区别不大。所以综合考虑我们唯一的选择就是土耳其航空每天三班往返内夫谢希尔(Nevsehir)机场的航班了。
我要所得是，因为我们航班起降于是更好的机场，再加上土耳其航空不是机上推销的廉价航空，所以我们机票的价格比起我们在土耳其其他的交通来说显得稍贵。
本文延续于上一篇的卡塔尔航空飞往伊斯坦布尔格克琴(Gokcen)机场的241号航班。
来说一下我的转机吧。
由于卡塔尔航空地价舱位的限制，在去程的航班我们好像只能选择前往伊斯坦布尔这个偏远的、几乎没有公共交通的位于亚洲区的格克琴(Gokcen)机场。所以，我认为这种情况下最好的处理方式就是立马从格克琴(Gokcen)机场转机飞走。像来土耳其众多的其他游客一样，我们的下一站是格雷梅(Goreme)或是伊兹密尔(Izmir)，取决于以顺时针或逆时针游览城市的顺序(格雷梅(Goreme), 安塔利亚(Antalya), 费特希耶(Fethiye)等等)。因为我父亲一直对转机时间非常在意，所以他选了有140分钟转机的伊兹密尔(Izmir)而不是120分钟转机的格雷梅(Goreme)。所以我们的下一段航班是天马航空4122前往伊兹密尔。
本文继续于上一篇的卡塔尔航空871号航班降落多哈之后。
2016年的夏季。
因为我自己也太清楚（更不要说解释）的原因，我在出访康奈尔回来之后有了一个四周的真空期。因为同样我无法理解的原因，我父母非常想在这个暑假去西藏，并对我不愿意透露暑假行程和安排西藏之旅感到非常不满。当我想到我不可能在北京待四个星期而不冒犯我父母的时候，并打探到母亲大人只是想出去逛逛，而并不是要求去要坐48个小时火车的局势不明的需要排长队买票和坐10天越野车睡睡袋的不知道有没有互联网的西藏并享受中国特色旅游接待服务(也就是，什么都没有)的时候，我知道我可以挑一个更有趣的目的地。
（我必须要说，睡睡袋坐越野车的西藏风景还是挺漂亮的）
然后我挑了土耳其。
由于我的前一班AA3365基本上准点到达芝加哥O’Hare机场，所以我就有了5个小时的转机时间供打发。然而FlightAware.com告诉我我们下一班的飞机前序由旧金山飞过来的时候遇到了一些晚点，这意味着我们下一班肯定会延误，所以我就需要打发更多的转机时间。
康奈尔大学长达一个月的访问项目终于结束了。在8月11日的早上学校帮我们预定的司机把我们提前三个小时送到了雪城机场。在我们等了大概五分钟之后，美国航空的值机柜台前神乎其技地出现了两个柜员。于是我们等待的场所就变成了机场的出发大厅。
因为雪城机场是一个非常小的区域国际机场（因为它们有加拿大航空往返多伦多的定期航线），里面没有什么飞机好看的。所以在安检之后，我基本上就在考赶作业来打发时间。
本文继续于上一篇美国航空AA186航班的记录。
在相当长的等候之后，我们通过了美国海关，再次托运了我们的行李，坐上了前往T3航站楼的轻轨，然后为更多的排队做好了准备。
2016暑假，我和同学参加了一个由学校资助的康奈尔大学的暑期项目。
由于国泰航空亚洲万里行在暑期有大陆学生双倍积分活动，所以最初我非常努力地尝试让旅行社订国泰到芝加哥或纽约的机票，然后单买机票到伊萨卡，尽管这意味着多转一次机（但是更便宜）。非常不幸的是，学校的报销要求机票必须是一张票、买到目的地，否则会有各种奇怪的手续。
所以这样能够选择的只有美国三大航了，由于美国航空的行程在芝加哥有更长的转机时间，而且它飞芝加哥的那段是我没坐过的787，于是我就让旅行社出了美国航空的机票。
顺便提一下，伊萨卡机场在我们去程的时候由于跑道维护而关闭了，所以我们实际上是飞到了雪城，然后康奈尔大学安排了我们往返雪城的交通。
接上一篇，在大同宾馆坐上出租车之后，没多久就到机场了。
大同机场入口（好吧我是应该清洁镜头了）预告：本文将充满各种吐槽
4月初趁周末因为个人原因去了一趟江西，10号晚上高铁到南昌西站之后转乘机场大巴前往昌北机场。
之前一直以为南昌西站的机场大巴末班车是晚上7点，高铁6点45到站之后就飞奔过高铁站跑到大巴停车点，发现末班车实际上是晚上8点。（总之南昌这个机场大巴好像有点部分属于“城市公交”编制，所以显示它信息的都是各种向来以信息不准出名的公交网站。P.S.公交网站信息不准是不是因为只有在小城市，当人们觉得百度或高德地图不靠谱或者根本没有时才会使用它们？）
然后南昌机场大巴为了体现其“公交”特性，（旁白：公交车怎么能有售票员呢？）于是公交公司硬是在机场大巴上搞了了投币箱。问题是，机场大巴的票价是15元，于是公交公司搞了一个用在自动售货机上的，非常不靠谱的“纸币投入识别系统”。
不过南昌的机场大巴至少没有像杭州那样一路循环播放“长途车事故时车内乘客不系安全带满车飞”。
